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�度航空坠机初步调查报告证实事故发生�燃油开关曾被关闭

Andrew Tangel

1 minute

6月在�度艾哈迈达巴德机场附近居民区坠毁的�度航空公司171航班的机尾。 图片来源：sam panthaky/Agence France-Presse/Getty Images

�度当局证实，6月份坠毁的一架�度航空(Air India)航班上的燃油控制开关在起飞后�久被关闭，但表示在坠毁�又被�新打开。

�度航空事故调查局(AAIB)在周五发布的一份初步报告中称，在该架飞机达到180节的速度后，控制其波音(Boeing) 787梦想客机两个发动机燃油流的两个开关都被关闭了。

该报告称，这两个开关先后从“运行”�置被拨到“切断”�置，中间相隔一秒。

驾驶舱内的飞行员之间显然也对当时的情况感到困惑。

该报告称：“在驾驶舱语音记录中，可以听到一�飞行员问另一�飞行员为什么他要切断。”“另一�飞行员回答说他没有这么做。”

大约10秒后，两个燃油切断开关都被�新打开。但发动机显然无法足够快地完全�启并恢�推力。

“他们只是没有足够的时间或高度来恢�，”美国全国运输安全委员会(NTSA)和美国航空管理局(FAA)�高级事故调查员Jeff Guzzetti说。

又过了大约10秒，一�飞行员在无线电中呼叫：“Mayday mayday mayday。”

空中交通管制员试图联系他们，但没有得到回应，并看到飞机在附近坠毁。该报告称，在坠机残骸中，燃油控制开关处于“运行”或开启�置。

《�尔街日报》(The Wall Street Journal)早些时候报道称，由�度牵头的调查的初步结果显示，燃油开关在事故发生�的某个时间点被关闭了。

AAIB的初步报告没有就导致事故的因素或燃油开关可能被关闭的原因得出任何最终结论。报告称，在调查的现阶段，没有对波音、发动机制造商GE航空航天(GE Aerospace)或该飞机的运营商提出任何建�
��。

该报告指出，FAA在2018年发布了一份关于波音737飞机燃油控制开关锁定功能的“潜在脱离”问题的公告。目�尚�清楚这是否与此次事故调查有关。

该报告称，包括某些787机型在内的多�波音机型的锁定机制是相似的。报告称，�度航空没有检查其飞机的开关，因为FAA的建议�是强制性的。报告还说，失事飞机的油门控制模块曾因与燃油控
制开关无关的原因被更�过两次。

�度当局表示，他们已经检测了燃油样本，检查了坠机现场的残骸，并正在分析飞机黑匣子的数�。



[0] 6月份坠毁的一架�度航空(Air India)航班: https://cn.wsj.com/articles/WP-WSJS-0002717901
[1] 经济学人中文版: https://t.me/econo202


https://cn.wsj.com/articles/%E5%8D%B0%E5%BA%A6%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%9D%A0%E6%9C%BA%E8%B0%83%E6%9F%A5%E6%8A%A5%E5%91%8A%E8%AF%81%E5%AE%9E%E4%BA%8B%E6%95%85%E5%8F%91%E7%94%9F%E5%89%8D%E7%87%83%E6%B2%B9%E5%BC%80%E5%85%B3%E6%9B%BE%E8%A2%AB%E5%85%B3%E9%97%AD-
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2025-07-12T07:14:53+0000

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