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为什么从欧美飞往中国越来越难

DAISUKE WAKABAYASHI

2024年10月25日

过去几个月里，多家国际航空公司暂停或减少了进出中国的航班数量。 Nicoco Chan/Reuters

对美国和欧洲的旅客来说，往返中国的航班选择越来越少。

英国的维�航空表示，本周六从上海飞往伦敦的VS251航班将是这两个城市之间的最后一个航班，这条25年�开始运营的航线将暂停运行。波兰航空将从周四起暂停�沙与北京之间的直飞航班；北�
�航司SAS表示，打算在下个月停止哥本哈根与上海之间的直飞航班。

中国在2022年底取消了严格的新冠疫情管控措施后，人们曾预计商务出行将�弹至疫情�水平，企业高管将大批返回全球第二大经济体。但这并没有发生。

在过去几个月里，多家国际航司暂停或减少了往返中国的航班。对欧洲和英国的航司来说，持续�断的俄乌战争迫使非中国的航司避开俄罗斯领空。这意味着乘客的旅行时间更长，被迫选择更长
航线的航司成本更高。维�航空在一份声明中表示，进出中国的航班面临“巨大的挑战和�杂性”，这是公司决定暂停伦敦至上海这条唯一飞往中国航线的原因之一。公司指出，避开俄罗斯领空
导致伦敦飞往上海的飞行时间增加了一个小时，返程增加了两个小时，公司需要为此支付更多的燃油和机组人员费用。

成本的增加只是雪上加霜，因为乘坐飞往中国航班的乘客本就�多。萎靡�振的中国经济，以及外国公司对在�经营的日益�安抑制了商务出行的需求，而观光旅行并没能弥补�者的�足，尽管
中国政府已对�多个国家取消了入境签证要求。

中国表示，今年上�年，入境中国的外国人为1460万人次。虽然这个数字与去年同期相比大幅增加，但达到2019年全年4900万人次需要的增速还有很大欠缺。

“如果需求还可以，航空公司还能用一点收入来抵消（上涨的成本），那会是截然�同的局面，”全球航空旅行数�提供商OAG的区域销售总监玛尤尔·帕特尔说。“但情况�是这样。”

多家欧洲航司飞往日本的航班表现良好，虽然飞日本的航线也受到需要避开俄罗斯领空的影�。但许多飞往日本的航班都坐满游客。

随着欧洲航司飞往中国的航班面临经济困难，中国航司正在填补这一空白。它们具有明显的竞争优势，由于能继续�受任何限制地飞越俄罗斯领空，它们能为旅客提供更便宜的机票和更短的飞行
时间。中国航司正在积极增加欧洲航线的运力。�OAG的数�，今年11月，中国国际航空提供的欧洲航线座�数与2019年同期相比增加了24%。与五年�的欧洲航线相比，中国东方航空下个月的座�数
将增加52%，海�航空将增加89%。

欧洲主要航司的情况则�同，它们提供的航班数量比疫情�少得多。�OAG的数�，德国的汉莎航空公司、法国的法航和�兰的皇家航空公司今年11月份的座�数与疫情�相比均减少了40%以上。

汉莎航空首席执行官�斯滕·施波尔上周在记者会上说，应该禁止所有飞欧洲的航班避开俄罗斯领空，以确保“公平竞争”。他说，能飞越俄罗斯领空“为中国航空公司提供了巨大的优势”。

波兰航空表示已取消了今年冬季的北京至�沙航班，因为“预订情况�理想，公司处于明显减弱的竞争地�”。虽然这家公司没有具体指出中国航司��优势，但的确用了竞争对手们在使用“更
短航线”的说法。波兰航空表示，打算在明年夏季恢�直飞北京的航班。

英国航空公司今年夏天宣布将从10月起停飞直飞北京的航班后，在英国留学的中国学生说，这会让他们找到合适的回国航班变得更难。

“让留英学生怎么回国呀？”一�用户在中国社交媒体平台小红书上写道。她指出，对居住在伦敦以外的其他英国城市的学生来说，寻找航班的挑战更大。除了�能飞越俄罗斯领空，还有其他因
素需要考虑。

以需求低迷为由，澳大利亚航空公司澳航已在今年7月暂停了悉尼至上海的直飞航班。美国的航司也在争取让飞往中国的航班保持在较低的水平。这都是�盛顿与北京之间的地缘政治紧张局势、�
�国经济低迷已给旅游业造成影�的表现。

上个月，美国联合航空、达美航空，以及美国航空分别向美国交通部提交了申请，为继续推迟恢�飞往中国的所有航班寻求特别豁�。美联航、达美航空、美国航空表示，它们打算今年冬季只运
营目�每周往返中美航班数量的三分之一。

“美中之间的客运需求尚未恢�到疫情�水平，”美国航空在申请中写道。达美则表示，由于中国市场存在“挑战”，公司未来可能需要�次申请豁�。

Joy Dong自香港对本文有报道贡献。

Daisuke Wakabayashi是时报驻首尔亚洲商业记者，报道区域经济、公司和地缘政治新闻。点击查看更多关于他的信息。

翻译：纽约时报中文网

[0] 取消了严格的新冠疫情管控措施: https://cn.nytimes.com/china/20221208/china-zero-covid-changes/
[1] 萎靡�振的中国经济: https://cn.nytimes.com/business/20240903/china-economy-consumption/
[2] 日益�安: https://cn.nytimes.com/business/20230911/china-us-business/ [3] OAG: https://www.oag.com/
[4] 公平竞争: https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/all-flights-into-europe-must-avoid-russia-fair-competition-lufthansa-says-2024-10-16/


https://cn.nytimes.com/business/20241025/china-air-travel-flights/?utm_source=RSS

Fri, 25 Oct 2024 08:49:06 +0800

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