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车企轮番打折促销，中国汽车市场爆发价格战

CLAIRE FU, DAISUKE WAKABAYASHI

2023年4月19日

中国最大的电动车制造商比亚迪的上海展厅。比亚迪已将部分老款车型�价。 Qilai Shen for The New York Times

一场残酷的价格战在全球最大的汽车市场爆发。

在3月的一周内，大众汽车的在�合资企业将其ID.3电动车的价格下调了18%。中国国有汽车制造商之一的长安汽车为其电动车产品提供2万余元的现金直�、�费充电积分和其他奖励。中国最大的电
动车制造商比亚迪在一个月内推出了旧车型的第二轮�价促销。

在汽车销量下滑的情况下，车企为了保持竞争力正在采取极端措施，经销商纷纷提供赠品和大幅折扣。今年，超过40家车企在中国推出了电动和汽油动力车的折扣价。低端型号的折扣可达数�元�
��高档型号的折扣高达数万元。

在中国和美国的汽车行业工作了25年的北京咨询公司Sino Auto Insights的董事总经理涂乐说：“这�轮番�价的激烈程度是我从未见过的。”就在严厉的疫情防控措施动摇中国经济，并破坏执政的中�
��为增强信心所做的努力之际，价格战动摇了这一过去几年里的支柱性产业。

中国乘联会的数�显示，2023年�三个月，中国的汽车销量下�13%。传统汽车销量大幅下滑，而电动车销量增长放缓。

大众汽车在中国的合资企业上个月将ID.3汽车大幅�价。图为在德国德累斯顿一家工厂展示的ID.3汽车。 Jens Schlueter/Agence France-Presse — Getty Images

部分得益于政府补贴，中国的电动车市场自2020年以来迅速增长，去年销售额翻了一番。补贴计划在出台13年于去年12月到期后，为了在已经�分拥挤的市场吸引买家，竞争愈演愈烈。

与此同时，传统车企争先恐后地清空老款车库存，在7月开始实施更严格的国家排放标准后，燃油动力车的销售会变得更加困难。

今年1月，在上海生产电动车的美国公司特斯拉在三个月内第二次在��价，本已紧张�安的市场开始急剧恶化。感受到压力的其他车企也�得�效仿。

本月，比亚迪董事长兼总裁王传福提议政府将�低购买电动车费用的�税期延长至2025年，而�要让它在今年到期。中国汽车经销商商会上个月发表了一篇文章，呼吁将新的排放标准推迟六个月�
�施。

�价并�限于中国，特斯拉在美国和欧洲市场也调低了价格，竞争对手纷纷跟进。但竞争的激烈程度�映了一个现实，�中国�仅是最大的电动车市场，也是最具竞争力的市场。

汽车制造商比亚迪总裁王传福，摄于2018年。他曾表示，中国应该延长将于今年到期的电动汽车减税政策。 Roman Pilipey/EPA, via Shutterstock

在中国政府鼓励所谓的新能源车增长的政策支持下，老牌国内车企和本土初创企业纷纷涌入该行业，吸引它们的是一个颠覆汽车行业力量平衡的�载难逢的机会。根�某些数�，中国国内约有
300家电动车制造商。

中国知�网约车�务滴滴与比亚迪合作开发了一款专用电动车。智能手机制造商小米表示计划在明年推出一款电动车。就连陷入困境的房地产开发商恒大也在研发电动车，尽管这些计划可能因其
债务问题而陷入困境。中国是电动车的主要市场，去年该市场的销量超过世界其他地区之和。外国车企认为，迫切需要在中国站稳脚跟，以发展全球竞争所需的专业知识和制造规模。

中国乘联会秘书长崔东树表示，由于大批量生产电动车非常�要，价格战“肯定会持续”。

“这些销量小的、规模低的，然后还有技术差的企业，容易被淘汰，”崔东树说。

车企和经销商现在正在使出浑身解数吸引客户。一些经销商赠送�费度假或香水来吸引试驾，而一些热切的销售团队则在充电站寻找客户，希望吸引车主远离竞争对手。

上个月，�方城市深圳一家丰田经销商的宣传海报在网上引发热议。海报称，买一辆该公司的电动运动型多用途车bZ4X就送一辆燃油车。一�在经销商处接电话的女士表示，目�没有这样的活动�
�

29岁的凯文·杨说，他上个月去了成都的一家大众汽车经销商，想看看它的电动车。销售人员的迫切推销令他感到震惊。

北京特斯拉展厅里的Model 3。今年1月，特斯拉在三个月内在中国市场第二次�价，这引起了市场的恐慌。 Florence Lo/Reuters

推销员下班后还留下来恳求他试驾。杨先生同意了试车，此后，他每天都会接到这�销售员的电话，说如果他愿意回去还可以给他更低的价格。

“现在内�很严�，”杨先生说。中国充满泡沫的电动车市场与智能手机热潮的早期�无相似之处，当时后者作为一�新技术产品，吸引了数�家后起之秀与老牌外国品牌展开竞争。

2015年，中国智能手机制造商超过100家——这一数字已大幅减少，现在仅剩下四大国产品牌和苹果。曾经是中国手机领导者的三星电子等许多非中国品牌几乎销声匿迹。

中国电动车制造商零跑汽车董事长兼首席执行官朱江明表示，他看到了另一个相似之处。他预计电动车价格将比传统汽车下�得更快，因为与智能手机制造商一样，电动车制造商将受益于零部件
价格的下�和功能的改进。

朱江明说，在10年之后的中国，一辆中高档电动车只要7000美元左右是有可能的。中国电动车的平均价格约为3.5万美元，已经明显低于世界其他地区——欧洲为6万美元，美国为7万美元。

中国顶级电动车公司之一蔚来的首席执行官李斌表示，他计划让蔚来远离价格战，他称其为“�健康且�可持续”。他在一份声明中说，对于传统的燃油动力车制造商来说，“�价是他们试图稳
住市场份额的最后手段。”

中国顶级电动车公司之一蔚来在北京的一个展厅。其首席执行官称，价格战“�健康且�可持续”。 Gilles Sabrié for The New York Times

一些高管担心，消费者会习惯观望。中国汽车流通�会上个月表示，在�价促销后，经销商的客流量飙�，但订��减少了。

零跑汽车和理想汽车试图向潜在买家保证，如果公司在未来90天内�低价格或提供现金返还，将弥补差价。成都的购车者杨先生说，他预计价格会进一步�低。

“听说马上又要优惠了，”他说，“我准备等一等。”

Claire Fu在首尔为《纽约时报》报道中国大陆的新闻。欢迎在Twitter上关注她：@fu_claire。

Daisuke Wakabayashi是时报驻亚洲商业记者，常驻首尔。欢迎在Twitter上关注他：@daiwaka。

翻译：纽约时报中文网

[0] 其他奖励: https://mp.weixin.qq.com/s/E87dQpDV04UvCDJNv5545Q
[1] 超过40家车企: https://www.yicai.com/news/101709099.html
[2] 也调低了价格: https://www.nytimes.com/2023/01/13/business/tesla-price-cut.html
[3] 竞争对手纷纷跟进: https://www.nytimes.com/2023/01/30/business/ford-mustang-electric-prices.html
[4] 300家电动车制造商: https://www.autonews.com/china/china-consolidate-overcrowded-electric-vehicle-industry-minister-says
[5] 在明年推出一款电动车: https://www.scmp.com/tech/tech-trends/article/3212542/xiaomi-electric-cars-will-see-mass-production-first-half-2024-founder-lei-jun-says
[6] 陷入困境: https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2023/0323/2023032300003.pdf
[7] 香水: https://mp.weixin.qq.com/s/Q43ym_nJeLP_arINqrF7Pw
[8] 在充电站寻找客户: https://twitter.com/JayinShanghai/status/1636277216072835074
[9] 在网上引发热议: https://www.dongchedi.com/article/7208894139738554935
[10] 电动车的平均价格: https://info.jato.com/hubfs/Affordable-EVs-and-Mass-Adoption-The-Industry-Challenge.pdf
[11] 中国汽车流通�会: https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5ODk1NzUxMw==&mid=2658017631&idx=1&sn=ba7e6cf65b64e4b4c7c65f268dbd8d75&scene=58&subscene=0


https://cn.nytimes.com/business/20230419/china-electric-vehicle-prices/?utm_source=RSS

Wed, 19 Apr 2023 05:16:47 +0800

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