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标题：油罐车轨迹查询功能下架
作者：21世纪经济报道
发表日期：2024.7.11
来源：21世纪经济报道
主题归类：罐车乱象调查
主题归类：食品安全
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“货车定�功能�级维护中，后台暂时无法使用及查询，请您理解！如页面有恢�您�使用。”
7月11日，发货帮客�向21世纪经济报道记者表示，目�查询货车轨迹的功能暂无法确定何时能恢�。
记者注意到从7月10日起，发货帮就紧急下架了货车轨迹查询功能。
在此之�该平台这一功能便利大量货主和老百姓查询货车定�信息，甚至有人追溯到“问题油罐车”�年内的轨迹。
最近公众对食品安全关注度甚高，有自媒体根�新京报披露的油罐车车牌号，在货运平台查询到了大量油罐车轨迹的开源数�，并从中梳理出多家涉事企业。
21世纪经济报道了解到，查询货车轨迹的平台是发货帮，这是一家2021年6月�成立的新平台，聚焦以“科技物流+多式联运”模式�务企业供应链“大票零担”物流业务，以“数字物流资产交易”�
��台实现便�撮合�务，以“数字物流” �合供应链要素资源，构建以“双链+两化”为抓手的“产业元宇宙”生态圈。直白地说，这就是一个聚合货主和货车司机的平台，以撮合交易为主。
�悉，此�发货帮页面有货车轨迹查询功能，货主可以付费查询某一辆货车的行车轨迹和运�情况，最长追溯期可达�年。
由于“问题油罐车”事件发酵，7月9日该功能被大量访问，发货帮紧急限制查询需求，对数�源、数�用途以及授权做要求，7月10日干脆下架货车轨迹查询功能。至于恢�时间，该公司客�并没�
��给出肯定的答�。
货车的货运轨迹是否应该公开，有物流行业专家认为，数�本身是保密的，但是面向货主应该允许付费获取，毕竟货主有权了解货物行迹，随时掌握货物状态。而货主对货物及运载车辆的关注需
求，实际上也给解决食品安全顾虑提供了一个思路。
从事物流行业近三�年的G7易流创始人、首席执行官翟学魂指出，以今天的IoT技术， 油罐车的使用路径全程均有数�记录，通过货车轨迹和运�情况，货主很快能清晰了解油罐车在运油脂之�运
过什么，又是否有清洗过。从车辆到罐体确保清洗、装�、途中的全过程安全可靠并非难事，货主和监管方均是能有效监管到，而且成本�高。如果采购油品的食品企业在油罐车到货签收环节做
到认真检查，甚至对罐车是否清洗有数�上的跟踪，对每车油都做化学抽样分析，这些动作加一起，确保油品安全的成本每车最多花10块钱。
问题是，有些货主�愿意花这�元，有的没有好好核验油罐车。翟学魂指出，物流司机每天往返于�同的货主，通常货主或者公司提什么要求，他们就怎么做，因为他们很清楚违�这些要求代价
就是收�到运费甚至被罚款。
“有时候，少数�太守规矩的司机会试探一下货主的底线，比如，看看如果�去洗罐会�会也能顺利拿到验收�，如果迟到了会�会真的罚款，送包烟给门房能�能改一下磅�等等。”翟学魂表
示，如果这些司机发现能得逞，�但会下次接着这么做，而且会告诉其他司机，这个货主其实没那么认真，在合同上写的那些书面规定其实无所谓。于是司机们口口相传，汇集在这家公司的司机
，大都会如此做。那些按照书面要求来报价的司机出了高价，就得�到合同，出现典型的劣币驱逐良币。
显然，出现在新京报视频中未经清洗的油罐车，都是在工厂漫�经心的验收中顺利装货，顺利�货，最终又顺利结账的。此举给这些工厂承运的司机的信号是，“其实这个货主并�真的有洗罐的
要求。”
在翟学魂看来，要解决公众对食品安全的顾虑，需要从源头抓起，�要求货主对油品质量负责，要按照油品的装�检查和验收规范做事。监管部门则应该要求经营食用油的企业，能够随时提供自
己采购的每一车散装油的检验报告、检验流程和全程监控数�。“如此�能真正解决源头问题”。
中国物流学会一��愿具�的资深专家也指出，如果板子最终只是打在几个货车司机或物流公司身上，无法真正解决问题。只有让货主对油品负责，�是最终解决之道。因为运什么、怎么运是由
货主决定，验收�合格货主�付费，司机如果�清洗罐车或者其他�合规行为导致油品受污染，自己完全得�到运费。
https://chinadigitaltimes.net/chinese/709595.html
Thu, 11 Jul 2024 11:03:53 +0000
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