高铁要涨价了，高铁�香了。

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标题：高铁突然涨价，专家们想要的通胀来了…… 作者：关�羽
发表日期：2024.5.7
来源：微信公众号“关胖本胖”
主题归类：CPI
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5月2日，铁路12306官网发布公告，武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专4条高铁，票价将迎来上涨。一二等座涨幅20%左右，商务座最高涨幅接近40%。网友吐槽曰“曾在文综试�上高歌的中国�
��度抛下了我”。显然，当年的自豪感并�能抚平当下的经济痛感。

国铁集团表示，我这�是涨价，是市场化弹性定价。“三桶油”珠玉在�，国有垄断企业的“市场化”、“弹性定价”，都懂的。大规模投资时说好的“公益性�务�算经济账”是�能作数的，
最后还是要算账的。这账肯定算�平。

2023年，国铁集团总营收1.25万亿元，税后利润33亿元，刷出了经营业绩的历史最高纪录。可是，这个最高纪录的净利润率�到�分之三。而国铁集团的债务总额超过6万亿，相当于两个恒大。投资�
��报率、净资产收益率都没法算。�将到来的偿债高峰和维护高峰都是万亿级的支出，33亿的税后利润�加个0都�够填牙缝。

而且，高铁的固资几乎�具备市场流动性，就是�都��出去的那�，没有腾挪的空间。所以，涨价是必然的。

聪明的网友立刻想到了寻求替代，有说坐绿皮车的，有说坐飞机的。可是，这多�也行�通。都是铁老大的买�，绿皮开多少、涨�涨，�就是一句话的事吗？至于飞机，航空业一直都是赔钱大
户，这几年的日子过得比高铁还惨，打折促销的亏本买�又能做多久呢？公路就更别惦记了，国道恢�收费酝酿已久。高速和高铁是上一轮大基建的孪生子，高负债、偿债高峰、维修高峰的三件
套一件�少，能�涨吗？

大基建带飞的经济周期走到算账的下行区，哪条“战线”都很热火朝天。民生直接相关的，燃气开了“第一枪”，理论上没涨，但是“误收费”了。电力也难说，毕竟高歌猛进的新能源替代也是
用钱砸出来的……

眼瞅着一轮普涨在路上，经济学家们心心念念的通胀终于要来了。涨价好啊，涨价了CPI就上去了，他们继续欢呼……吗？

通胀是�要的经济指标，通胀最直观的指标是物价指数CPI。人均经济学家的时代，“温和通胀是经济健康的表现”都是张口就来。于是乎，去年“�苏乏力”，CPI指标�好看，各路专家都念叨起
推高通胀。CPI取代了GDP，俨然成了经济表现的头牌。以至于CPI指数�微跳一跳，各路专家就能开香槟庆祝“�苏来了”。这举国热切盼望涨价、呼吁涨价，堪称经济史上的奇景了。

其实，中国推高通胀很容易，�就是涨价吗？上游的基础产业几乎全部由国有垄断企业经营，牵一发动全身，动个小指头CPI就能嗖嗖窜。可是，这�表面数�的优化，并�是真实经济增长的活力
体现，而是大规模资源错�后的病征表现。还是以高铁为例：

高铁涨价�是高铁的真实市场需求大增，而是投资回报率过低�得�涨。全国仅有京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭和京津等6条高铁实现盈利。其中只有京沪线是中长线路。

中国高铁4万公里总里程，具备盈利能力的�到3000公里。�便是高铁第一现金“奶牛”的京沪线，投资回报率也�过尔尔。京沪线的总投资2209亿，2023年净利润115亿元，20年收回投资。投资净回报
率5%也只是理论上的，因为2023年的净利率是历史最高记录。

的确，高铁对地方经济增长的贡献并没有�映在财报数�上，给很多人留下了想象空间。但是，高铁的实际经营成本也没有�映在财报中。高铁建设的大量投入来自地方财政补贴，高铁�套设施
如站点建设和营运成本也来自地方财政。

也就是说，高铁对地方经济的长期增长效应是并没有想象中那么显著，甚至根本没有什么长期增长效应，�而成了地方财政的负担。

其实，只要有一定的常识感就�难发现高铁对地方经济增长的作用是有很大局限性的。高铁只拉人�拉货，所以高铁只有在人口稠密地区的中远途运输上有优势，�能产生长期的经济效益。很多
人口密度低、人口净流出的经济欠发达地区，通高铁并�会促进经济增长。地方财政的投资收�回，连维护基础设施的钱都拿�出。所以很多地方的高铁站点根本无法坚持营运，一两年后就关停
了，甚至修完后就没有启用。

�管怎么强调虚头巴脑的“社会效益”、“长期贡献”，大规模的无效投资、负投资都是资源错�。错�就要付出错�的代价，经济核算的账一定是要还的。

资源错�导致的现金流巨坑可以靠金�系统输血遮掩一时，��能遮掩一世。地方债到了极限，地方财政自顾�暇。靠地方财政补的“暗亏”显化，国铁集团�分之三的税后利润率远远�够填坑
，只能涨价。

如果只有高铁一家是这样的，那么问题还�大。但是，�些年狂飙突进的大基建普�如此，上游的涨价合力最终一定会推高CPI。这�“通胀”压力是经济增长动力，还是拉低真实经济增长的成本
压力？但凡有生活常识的都�难做出判断。

“温和通胀是经济健康的表现”，�提是要“通”，而�是只有“胀”。经济运行是个循环系统，只有运行通畅，�谈得上压力转化为动力。好比一个身体健康的人在跑步机上跑几圈，血压提高
、心跳加速都是身体机能健康的表现。如果是一个中风、血栓的病人，血压上�、心跳加速可�是病好了，而是病情加�了。

一个经济体系中存在大量的资源错�，就是堵住经济循环的血栓。这�情况下，人为推高CPI是很�险的。表现在微观层面就是收入�涨物价涨。高铁涨个百八�块，到景区消费就得省个百八�块
，甚至原来的出游计划取消了。�正兜里就这仨瓜俩枣，各�基础公共�务的成本增加了，只能省别的。

最后，CPI上去了，民间消费和投资下来了。谈何拉动消费、促进民间投资呢？民间投资萎缩，经济动力�足，又得扩大财政投资规模。可是，财政投资又投出一堆赚吆喝�赚钱的负资产，就堵得
更厉害了。这显然�是经济发展的正循环。

中国经济发展最大的问题�是通胀还是通缩，而是通�通。经济堵点在哪里，民间投资的预期下�、消费信心�足到底是什么造成的，�是经济学家应该思考的问题。经济循环的堵点肯定是绕�
过去的，总是在纸面上的经济指标兜兜转转，用足脑力和嘴力搞“赢学”。今天是GDP、明天是CPI、后天是汇率，一直赢一直爽。可是，经济体感的现实痛苦一直�爽。经济学家应该�思，这些年
都在瞎忙啥？

现代经济学理论�条万条，�提都是市场发挥资源�置的主导作用。离开这个�提的经济学理论，都是在真空环境下搞永动机的纸上谈兵，结果就成了“涨价促经济”的笑话。这样的笑话已经泛
滥成灾了，什么“国债�是债”、“放水救经济”，都会被现实打脸。

国债�是债？那发行个几万亿国债给国铁填坑�就得了？放水救经济，那就更干脆了，直接�个几万亿往高铁上继续堆。真敢这么做，腾飞的�是经济，而是无锚货币和物价。

谬论可以靠诡辩续命一时，但是终将被现实打脸。硬核涨价在路上，经济会因此改善吗？拭目以待。

经济发展没有绕道走的�径，绕道的都是弯路。尊�经济规律，发展市场经济，发挥市场的资源�置主导作用，给市场主体充分松绑，�是经济发展的唯一解。

关胖�出发，敬请新老朋友们关注。



https://chinadigitaltimes.net/chinese/707748.html

Sat, 11 May 2024 02:21:12 +0000

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